ORED_ELGANA
04-23-2008, 06:49 PM
تقوم شركة
WRAP الحكومية في بريطانيا (not-for-profit Waste and Resources Action Programme) بمحاولة لتحويل 15,000 كيلومتر من الطرق الحديدية القديمة وغير المستعملة في بريطانيا إلى شوارع من المطاط باستخدام الإطارات المستهلكة. تتم حالياً تجربة المشروع بإنشاء شارع طوله 300 متر حيث سيتعرض لسير 8000 سيارة خلال 8 أسابيع لقياس مدى تحمله.
الهدف من المشروع هو التخلص من الاطارات المستهلكة بطريقة مناسبة بيئياً مقارنة بالطرق التقليدية التي يتم فيها التخلص من الاطارات حالياً. يبلغ عدد الإطارات المستهلكة سنويا في بريطانيا 50 مليون ويشكل التخلص منها مشكلة حقيقة. عادة يتم حرق الاطارات المستهلكة إلا أن هذه العملية تقابَـل باعتراض السكان قرب أماكن الحرق إضافة إلى الأضرار البيئية الناتجة عن الحرق. أما عملية طمر الإطارات فقد أصبحت غير مشروعة حسب التوجيهات الأوروبية الجديدة بدءاً من 7/7/2006. يتم في بعض الدول الأوروبية خلط الاطارات بالاسفلت المخصص للطرق إلا أن هذه الطريقة غير مناسبة في بريطانيا نظراً للجو الرطب وكمية الامطار العالية فيها.
حسب التقديرات فإن كل ميل من الطرق سيحتاج إلى 354,000 إطار مستهلك. ومن مميزات هذه الطرق انخفاض كمية الملوثات المرافقة لتصنيع الطرق إضافة إلى سرعة وضع هذه الطرق وانخفاض تكلفة إنشائها.
يمكن لهذه الطرق أن تتحمل سرعات محدودة بـ 80 كم/سا.
WRAP الحكومية في بريطانيا (not-for-profit Waste and Resources Action Programme) بمحاولة لتحويل 15,000 كيلومتر من الطرق الحديدية القديمة وغير المستعملة في بريطانيا إلى شوارع من المطاط باستخدام الإطارات المستهلكة. تتم حالياً تجربة المشروع بإنشاء شارع طوله 300 متر حيث سيتعرض لسير 8000 سيارة خلال 8 أسابيع لقياس مدى تحمله.
الهدف من المشروع هو التخلص من الاطارات المستهلكة بطريقة مناسبة بيئياً مقارنة بالطرق التقليدية التي يتم فيها التخلص من الاطارات حالياً. يبلغ عدد الإطارات المستهلكة سنويا في بريطانيا 50 مليون ويشكل التخلص منها مشكلة حقيقة. عادة يتم حرق الاطارات المستهلكة إلا أن هذه العملية تقابَـل باعتراض السكان قرب أماكن الحرق إضافة إلى الأضرار البيئية الناتجة عن الحرق. أما عملية طمر الإطارات فقد أصبحت غير مشروعة حسب التوجيهات الأوروبية الجديدة بدءاً من 7/7/2006. يتم في بعض الدول الأوروبية خلط الاطارات بالاسفلت المخصص للطرق إلا أن هذه الطريقة غير مناسبة في بريطانيا نظراً للجو الرطب وكمية الامطار العالية فيها.
حسب التقديرات فإن كل ميل من الطرق سيحتاج إلى 354,000 إطار مستهلك. ومن مميزات هذه الطرق انخفاض كمية الملوثات المرافقة لتصنيع الطرق إضافة إلى سرعة وضع هذه الطرق وانخفاض تكلفة إنشائها.
يمكن لهذه الطرق أن تتحمل سرعات محدودة بـ 80 كم/سا.